ΘΟΥΛΗ ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΥ: Η ΑΝΑΟΡΙΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΡΩΤΗ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Αδιαμφισβήτητο είναι ότι ο θεμελιώδης στόχος μιας αναπτυξιακής στρατηγικής για την χώρα είναι η σταθερή και συνεχής βελτίωση του βιοτικού επιπέδου όλου του ελληνικού λαού. Επόμενα, τα μέσα και οι σκοποί που χρησιμοποιούνται για την επίτευξη αυτού του στόχου οφείλουν να διασφαλίζουν την διαρκή και μετρήσιμη μείωση των ανισοτήτων και να κατατείνουν στην δημιουργία συνθηκών πλήρους απασχόλησης για τους όλους εργαζόμενους. Να καταπολεμούν την φτώχεια και να αποκλείουν την οικονομική και την κοινωνική περιθωριοποίηση.

Γράφει η Θούλη Σιδηροπούλου

Βασική κατεύθυνση μιας αναπτυξιακής στρατηγικής, προφανές γίνεται, ότι αποτελεί η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας, η οποία και μπορεί να

ΦΩΦΗ ΓΕΝΝΗΜΑΤΑ: ΕΘΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΣΤΟ ΔΙΠΤΥΧΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗ-ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗ

Το πρόγραμμα-Μνημόνιο των ΣΥΡΙΖΑ/ΑΝΕΛ δεν βγαίνει. Δεν θα οδηγήσει στην έξοδο από την κρίση, δεν θα φέρει ανάπτυξη. Όσα επικοινωνιακά show και αν κάνει ο κ. Τσίπρας.

ΦΩΦΗ ΓΕΝΝΗΜΑΤΑ: ΝΑΙ ΣΤΙΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΜΕ ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΙ ΠΡΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΌΧΙ ΚΟΥΦΙΑ ΛΟΓΙΑ

Ναι στις Επενδύσεις για Ανάπτυξη και Ευημερία

Αλλά χρειάζονται πράξεις και όχι μόνο τα ως τώρα κούφια λόγια

Παρέμβαση της Προέδρου του ΠΑΣΟΚ Φώφης Γεννηματά

ΘΟΥΛΗ ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΥ: ΣΤΟ ΠΑΣΟΚ ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΣΑ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

ΌΛΟΙ ΜΑΣ ΣΤΟ ΠΑΣΟΚ ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΑ ΜΑΘΑΜΕ 

ΝΑ ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ

-ΝΑ ΑΝΑΤΡΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΛΙΤΟΤΗΤΑ, 

ΤΗΝ ΑΔΙΚΙΑ, ΤΗΝ ΥΠΟΤΕΛΕΙΑ

-ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΥΗΜΕΡΙΑ ΓΙΑ 

ΌΛΟΥΣ ΈΛΛΗΝΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΥΡΩΠΑΙΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ

Η ΚΕΝΤΡΟΑΡΙΣΤΕΡΑ ΑΓΩΝΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΣΑ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑΣ  

ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

ΟΙ ΤΕΣΣΕΡΕΙΣ ΒΟΜΒΕΣ ΤΟΥ ΔΝΤ ΣΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΑΜΑΡΑ

Οι δανειστές «γκρέμισαν» και το τελευταίο τούβλο πριν αποχωρήσουν και απομένει να δούμε αν… πραγματικά βγαίνουμε από τα Μνημόνια
 

Με τέσσερα αιτήματα «φωτιά» αποχώρησε η τρόικα από την Αθήνα, με τους δανειστές ενώ είχαν τελειώσει τον πρώτο γύρο των επαφών με το οικονομικό επιτελείο χθες το μεσημέρι, κλήθηκαν ξανά αργά το βράδυ σε νέα σύσκεψη.

ΘΟΥΛΗ ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΥ: «ΟΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΤΗΣ ΗΜΑΘΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΌΛΟΥ ΤΟΥ ΗΜΑΘΙΩΤΙΚΟΥ ΛΑΟΥ»

 Δ Η Λ Ω Σ Η 25/5/2014

«Οι Δήμαρχοι της Ημαθίας είναι Δήμαρχοι όλου του Ημαθιώτικου λαού. 
Είναι οι Δήμαρχοι, που οφείλουν να οικοδομήσουν στην ανάπτυξη του τόπου μας και στην ίση αντιμετώπιση και μεταχείριση όλων των πολιτών του νομού μας. 
Οι σημερινές εκλογές της Τοπικής Αυτοδιοίκησης να δείξουν την αρχή μιας νέας εποχής. 
Γιατί πρέπει όλοι να δώσουμε τα χέρια μαζί για να προχωρήσουμε. Να κατοχυρώσουμε την τοπική και την εθνική μας ανάπτυξη, την ευρωπαϊκή μας πορεία, τους δημοκρατικούς θεσμούς,την κοινωνική δικαιοσύνη-αλληλεγγύη και πρόοδο. 

ΧΑΡΗΣ ΤΣΙΟΚΑΣ: Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΑΜΑΡΑ ΟΦΕΙΛΕΙ ΝΑ ΠΕΙ ΌΧΙ ΣΤΗΝ ΆΝΕΥ ΌΡΩΝ ΕΚΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

ΆρθροΤου Χάρη Τσιόκα

Στις 28 Ιουλίου του '11 τόνιζα ότι:
«Μπορεί να αλλάξει ο χάρτης των εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα με δυναμική είσοδο του τρένου στο Θριάσιο γιατί διαμορφώνει:
- Νέο περιβάλλον για τις εμπορευματικές μεταφορές της χώρας
- Αναπτυξιακό δίπολο Αθήνας (Θριάσιο) - Θεσσαλονίκης (Εμπορευματικός σταθμός), με προοπτική ενίσχυσης των εμπορευματικών μεταφορών για την Βόρεια Ελλάδα, τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη.
Και ότι:
- Με τη σιδηροδρομική εμπορευματική δραστηριότητα στο Θριάσιο, απελευθερώνονται χώροι σε επιβαρυμένες αστικές περιοχές (Μενίδι, Ρούφ, Άγιο Ιωάννη, Ρέντη).
- Ενισχύεται η οικονομική βιωσιμότητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με επιπλέον έσοδα 30 εκ. το χρόνο.
- Μειώνεται το κόστος μεταφοράς προϊόντων κατά 20% στη διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Δηλαδή επιτυγχάνεται:
- Σημαντική μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τον περιορισμό της κυκλοφορίας μεγάλων οχημάτων (της τάξης του 40%)
- Νέα ώθηση στις συνδυασμένες μεταφορές και προοπτική για πολυτροπικές μεταφορές».

Οι μελέτες δείχνουν ότι ο σιδηρόδρομος υπό την προϋπόθεση της εξυγίανσης και της ανάπτυξης έχει μέλλον για τους εξής λόγους:
1ον. Έχει στρατηγικό ενδιαφέρον για την Ν.Α Ευρώπη και την Ρωσία αφού προσφέρει εναλλακτική λύση διέλευσης χωρίς την εμπλοκή του «μονόδρομου» των Δαρδανελίων με ότι αυτό συνεπάγεται στο κόστος και το χρόνο, στις γεωπολιτικές διακρατικές σχέσεις και στον ανταγωνισμό.
2ον. Έχει επιχειρηματικό ενδιαφέρον ή εμπορευματική σύνδεση σιδηροδρομικά με την Κεντρική Ευρώπη αφού η σύνδεση του με τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης μειώνει τα κόστη και του χρόνους της θαλάσσιας μεταφοράς μέσω Γιβραλτάρ.

ΣΤΗΝ ΑΠΕΞΩ Η ΕΛΛΑΔΑ...

Κάπου μέσα στον γενικότερο χαμό και τη σύγχυση που επικρατεί γύρω από τις διαπραγματεύσεις για τον ευρωπαϊκό προϋπολογισμό του 2013 και το Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο (ΠΔΠ) 2014-2020..., κάπου μέσα στις απειλές για χρήση βέτο από ολοένα και περισσότερες χώρες με εκ διαμέτρου αντίθετα αιτήματα..., κάπου εκεί μέσα ελπίζει και η ελληνική κυβέρνηση ότι θα περάσει απαρατήρητη η νέα της ήττα.

Δεν περίμενε βέβαια κανείς από την Αθήνα, σίγουρα όχι από την παρούσα τρικομματική συγκυβέρνηση, ότι θα σηκώσει ανάστημα στο ζήτημα της κατανομής κοινοτικών πόρων… – εδώ δεν έβγαλε κιχ για άλλα κι άλλα. Ο καβγάς όμως που έχει στηθεί γύρω από τον επόμενο επταετή οικονομικό σχεδιασμό της Ε.Ε., αποτελεί ακόμη μια «ευκαιρία» για την περαιτέρω... απαξίωση όχι μόνο των ελληνικών συμφερόντων, αλλά και των όποιων υποτυπωδών συμμαχιών της είχαν απομείνει στους κόλπους της Ένωσης. Και αυτό διότι, από την αρχή της κρίσης μέχρι σήμερα, όποτε έχει προκύψει το οποιοδήποτε ζήτημα σε επίπεδο Ε.Ε., η Ελλάδα επιλέγει στην καλύτερη περίπτωση να «κάτσει στη γωνιά» της, στη χειρότερη να ταχθεί με την πλευρά της Γερμανίας.